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Colección Al Día

La historia de la F1 en sus manos

Adquiera los modelos a escala de los monoplazas más emblemáticos.

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Los fiebres del automovilismo podrán presumir en sus vitrinas de la colección “Leyendas de la Fórmula 1”.

Al Día le brinda hoy la oportunidad de adquirir una réplica a escala de un monoplaza de 11 centímetros de largo en metal y con detalles perfectamente definidos del original, así como un fascículo con la historia de cada uno.

Usted podrá encontrar los 16 modelos, uno todos los martes, hasta el próximo 20 de agosto.

Los puntos de compra son Librería Universal, Supermercados Comprebien y Cristal, Automercado, Peri, Jumbo, Mas x Menos, Fresh Market, Walmart, AM PM y sucursales de Grupo Nación.

El precio regular es de ¢4.450 cada uno, no obstante, al presentar el cupón de la promoción que viene en la contraportada del periódico Al Día, el paquete valdrá ¢3.950. En la primera entrega de hoy encontrará el McLaren MP4/5B de Ayrton Senna.

Belleza estética. El McLaren MP4/5B ocupa un lugar de privilegio por esa combinación de colores rojo y blanco que caracterizó los monoplazas y por la destreza al volante del brasileño Ayrton Senna, quien en 1990 escribió una página de oro en la eterna rivalidad con el francés Alain Prost, luego de ganar el título.

Longevo. El Alfa Romeo (1950) fue el primer bólido en ganar un Gran Premio. Juan Manuel Fangio llegó a la gloria con él.

Evolución. A principios de los 70, la Lotus se convirtió en el rival a vencer con el modelo 72D y el campeón Emerson Fittipaldi.

Años dorados. En los 90 Williams ganó 5 títulos constructores y 4 de pilotos. El último por Jacques Villeneuve en el FW19.

Cerró un ciclo. El McLaren MP4/2C rescató de la mediocridad a la escudería con Alain Prost abordo, coronándose en 1986.

Modelo a seguir. Con Carlos Reutenann (1977) el aerodinámico Lotus 79 arañaba centésimas y fue imitado pieza a pieza.

Innovador. El Lancia D50 solo disputó 5 carreras (Alberto Ascari), pero llevó mejoras en combustible, peso y chasis a la F1.

Palmarés. Fue el primero en obtener el Campeonato de Constructores. En 1957 Stirling Moss sacó pecho con el Vanwall 57.

Completo. Equilibrado, fiable y fácil de conducir, en 1973, James Hunt mantuvo al McLaren 23 en el podio por 5 años.

Diseño. De experimentos en los años 20, el éxito del Lotus Climax 25 de Jim Clark (1962) se convirtió en moda en la calle.

Poderoso. El McLaren MP4/2 de Niki Lauda revolucionó en 1980 por ser todo en fibra de carbón y tener un motor turbo.

Heredero. Dominado por los autos turbo, en 1983, el Williams FW08C con Keke Rosberg obligó a cambios reglamentarios.

El más exitoso. El FW07 de Williams le dio el título por primera vez a la escudería con la conducción de Alan Jones.

Potencia. El laureado Alain Prost (1981) condujo el RE 40, con el motor más potente de todos, pero sin éxito.

Debut. Ridiculizado primero y seguido después. En 1977 el Renault RS01 se abrió paso con J. P. Jabouille.

Histórico. En 1969, el M7C conducido por Bruce McLaren mereció mejor suerte, pero su legado aún marca hoy letras doradas en la F1.

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